【省錢方法】 紐西蘭 Red Seal~草本防蛀固齒牙膏(110g) - 01240354促銷
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商品訊息功能
商品訊息描述
| 品牌名稱 : | Red Seal | |
| 商品名稱 : | 紐西蘭 Red Seal~草本防蛀固齒牙膏(110g) | |
| 商品規格 : | 110g | 潔顏慕斯送禮推薦|
| 產品說明 : | 使用方法：使用前不漱口，牙刷不需沾水直接擠適量牙膏於牙刷上，只需要少量牙膏，泡沫會越刷越多。 ※配合Red Seal乾刷法，更能發揮牙膏護理效用眼影筆推薦超實用 | |
| 保存期限 : | 2021.03.27 | |
| 進貨來源: | 原產地平行輸入(台灣有代理商) | |
| 產地: | 紐西蘭 | |
| 商品備註 : | 全新正品 |  |
好康報報
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
脫北婦女慘淪性奴 遭人蛇拐賣到中國
為了追求更好的生活，有一些北韓人民挺而走險「脫北」，不過就算離開北韓仍然危機重重，尤其是一些遭人蛇集團拐賣的脫北女子，被迫從事性交易或是在網路上成為色情直播主，南韓一名牧師接獲在中國東北，有北韓網路性奴遭囚禁的情報，展開營救計畫，過去20年來，已成功救出1200名脫北婦女。
救援人員：「沒問題的，抓緊繩子，慢一點！手鬆開(繩子)跳下來。」
兩名二十多歲年輕女子，趁著沒人注意，小心翼翼地從公寓四樓爬著繩索下來……
救援人員：「用妳的腳抓住繩子。」
一落到地面，趕緊進到停在一旁的車子裡，好不容易從煉獄中逃脫，仍顯得驚魂未定。
救援人員：「都結束了，沒事了。」
CNN記者：「這位名為李玉敏(音譯)的女子說：『當我從繩子上爬下來，我知道如果失敗了就會沒命，同時我知道更糟的是，如果我被逮到，會被送回北韓，我所有家人也會因為我做的事而受到懲罰。』
她們來自北韓，原本是為了更好的生活而「脫北」，沒想到卻遭到拐賣，進了另一個火坑。
CNN記者：「為了保護她的安全，我們得打馬賽克把身份隱藏起來，她說一名掮客幫助她脫離北韓，接著把她賣給色情網站業者，在這棟中國大陸東北的建築裡，被囚禁控制長達五年。」
年輕女孩被迫淪為網路性奴，一個被囚禁五年、另一個八年！她們要在攝影鏡頭前搔首弄姿表演，學習變成情色直播主，只有短短幾個小時可以睡，其他時間都要工作；除了每半年在老闆監視下可獲外出一次，其餘別想離開公寓半步，如果不聽從指令就得挨打。
CNN記者引述脫北女子：「我在聊天室工作時，客人任何要求我都得做，我看過太多變態了。」
令人難過的是，她們只是北韓性奴悲歌中的冰山一角，根據非營利組織南韓未來倡議(Korea Future Initiative)報告，成千上萬的脫北女子，被人口販子以每人6千到3萬人民幣不等的價格賣到中國，強迫她們從事各式各樣的性交易，接客一次約合台幣135元，娶進門也最低也只值4千5百元，這樣的情色產業鏈，每年創造高達1億5百萬美元收入，相當於台幣32億。
脫北女子：「我被關起來長達八年了，本來承諾會給我40%的報酬，但我一分錢都沒拿到。」
被當成商品販賣的脫北女子，很多人被帶到有大量外來勞工的中國東北地區；調查指出，這些脫北女子離開北韓後的一年之中，至少會遭受一種性奴役，而在網路上提供暢銷排行網友開箱介紹性服務的比重也正在擴大，甚至發現年紀最小的網路性奴只有9歲。
CNN記者：「一名中國大陸官方發言人，在一份聲明中表示：『我想強調，中國政府高度重視外國公民的合法權利，同時打擊婦女及孩童人口販賣的活動。」
中國大陸把脫北者看作是非法移民，一旦被發現沒有正式身分證件，就會被遣返回鄉，因此好不容易脫離北韓鐵幕、又從中國情色行業中得以逃脫出來的女孩們，得再次冒著風險，前往其他國家的南韓大使館尋求庇護。
CNN記者：「李玉敏有機會逃出來，是一名客人認出她是被囚禁的北韓人，幫她與一名南韓牧師(千基元)牽線，兩人在網路上討論逃跑計畫，千基元表示他的基督教組織Durihana，自從1999年以來，已經幫助1200名脫北者到首爾。」
從脫北、到真正過上正常生活，路程遙遙且充滿荊棘，能逃出來的還是少數，更多的是仍深陷泥沼中、沒有求救和逃脫機會的脫北婦女，隨著不為人知的黑幕曝光，脫北者只希望國際社會伸出援手，讓這樣的悲歌能夠早日結束。
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡限定產品限時產品量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
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